Leroy One Off
Nouveau
39 000
$
HT / EX VAT
Année
1998
Wooden Small Cargo Vessel
1998
Coup de cœur ! Deuxième propriétaire depuis sa mise à l’eau, MASCOT est un authentique bateau en bois caribéen, construit à Petite Martinique, au cœur de l’une des grandes traditions maritimes des Grenadines.
Avec son espace de travail généreux et son aménagement fonctionnel, elle se prête à de nombreux projets : transport inter-îles, approvisionnement, activités liées à la pêche, mais aussi transformation en bateau habitable ou en résidence flottante.
Elle pourra ainsi séduire aussi bien un professionnel à la recherche d’un véritable bateau de travail qu’un particulier souhaitant créer un lieu de vie atypique dans les Caraïbes.
La construction traditionnelle de bateaux en bois de Carriacou et Petite Martinique a été inscrite par l’UNESCO, en 2023, sur la Liste représentative du patrimoine culturel immatériel de l’humanité.
Une pièce rare du patrimoine maritime caribéen, à conserver dans son esprit d’origine ou à réinventer selon vos envies.
Aménagement
Grand pont circulant tout autour de la cabine de pilotage et de l’espace de vie.
Accès à une cale isotherme sur le pont, à l’avant de la cabine et en arrière du mât. À l’avant du mât, une cale de rangement est aménagée. Une seconde cale de rangement est située à l’arrière de la cabine.
La cabine comprend le poste de pilotage, une cuisine et un espace de couchage.
Un toilette séparé est accessible depuis l’extérieur.
L’accès à la cale moteur se fait depuis l’intérieur, au niveau du poste de pilotage.
Cuisine & équipements
Minimaliste. Un réchaud à gaz à un feu, avec compartiment de stockage de la bouteille de gaz situé à l’extérieur, un évier et des espaces de rangement.
Carré
Poste de pilotage avec ouvertures latérales à bâbord et à tribord. Un lit double avec rangements sous le couchage, ainsi que deux lits simples superposés. Rangements situés à l’arrière bâbord. Cuisine aménagée à l’arrière tribord, avec porte d’accès centrale à l’arrière.
Sécurité
6 gilets de sauvetage homologués, type II
2 bouées couronnes – 1 feu à retournement
1 corne de brume
1 kit complet de signalisation de détresse, date d’expiration 06/27
Feux de navigation : Feux de côté, feu de poupe
Protection : Garde-corps en bois
Trousse de premiers secours
2 extincteurs ABC + 1 CO2 pour la salle machine – vérification nécessaire
Moteur
Moteur : John Deere diesel 6 cylindres turbocompressé
Puissance : 220 CV
Heures : environ 6 000 h
Inverseur : ZF Hurth IRM220, neuf en 2025, rapport 1,963
Electronique
Pilote automatique : Afficheur « Raymarine i70 » relié à un vérin hydraulique agissant sur le secteur de barre
VHF : Radio VHF « Ray55 » installée au poste de navigation
Compas : Compas « Plastimo »
électricité
Batteries de service : 1 batterie 12 V, 70 Ah – Avril 2026
Batterie moteur : 1 batterie 12 V, 160 Ah – Juillet 2025
Batterie de secours dédiée : 1 batterie 12 V, 180 Ah
Batteries situées dans la cale et au niveau du poste de pilotage
Tableau de disjoncteurs 12 V avec circuits identifiés
1 alternateur 12 V – 70 A
Pont
Pont circulant autour de la cabine
Ancre avec chaîne et bout
Voiles et Gréements
Mât en bois de Walaba, sur mesure, traversant posé sur la quille
Bôme et gaff en bois – Gréement à corne
Gréement dormant : dynema 10 mm
Gréement courant : cordages pré-étirés
Grand voile et génois
équipements supplémentaires
Entretien
Le bateau est sorti de l’eau une fois par an pour inspection de la coque, remplacement de bois si nécessaire, application d’un primaire et d’un antifouling.
Dernière sortie d’eau : Été 2025
Boîte de vitesses : Boîte de vitesses neuve installée à l’été 2025
+590 (0)690 760 100
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