Amel Super Maramu

Nouveau

169000

€

TVA NA / VAT NA

Année

1990

Etat Exceptionnel – Moteur neuf

Caractéristiques du bateau

Origine

Technique

Confort

Origine

Technique

Confort

Cet Amel Super Maramu de 1990 est en excellent état . Toutes options – Moteur Volvo D2 75 Cv neuf – Groupe Climatisations – Déssalinisateur – Panneaux Solaires – Prêt pour le long cours.

Photos intérieures

Photos extérieures

Plan du bateau

Mot du broker

Super Maramu de 1990 en excellent état, toujours suivi selon les recommandations Amel !
Il a navigué uniquement aux alentours de Marseille avec son premier propriétaire jusqu’en 2015.
Puis a été méticuleusement préparé par ses propriétaires actuels pour le long cours. Voiles, gréement, 3 pilotes auto, mise à jour de la sécurité : tout a été pensé pour une navigation en toute sérénité.

Après la transatlantique en 2016/2017, il a bénéficié d’équipements supplémentaires au fil des années : portique pour le solaire et l’annexe, climatisation, nouveau groupe électrogène, et un moteur neuf installé début mars 2026

De nombreuses photos détaillées et récentes sont disponibles

stephanie.dupland@caribbean-yachts.com

Descriptions du bateau

Aménagement

Salon spacieux climatisé, cuisine à bâbord, table à cartes à tribord.

Cabine propriétaire climatisée à l’arrière, salle d’eau privative, bureau, …
Couchette de quart en coursive

Cabine avant 2 à 3 couchages, tablette amovible
Salle d’eau / WC

Nombreux rangements

Cuisine & équipements

Grande cuisine en U
Évier double avec eau chaude et froide sous pression + pompe à pieds
Lave vaisselle Compact Arthur Martin

Réfrigérateur encastré Isotherm avec bac à glaçons
Congélateur/réfrigérateur 24 V sous siège dans le carré

Four/gazinière 2 feux Dometic MoonLight 2 (2020)
Hotte aspirante
Four à micro-ondes/grill 220 V Elite Microstar

Lave-linge Kenwood 3kg

Réservoir d’eau de 1000 litres + dessalinisateur

Carré

Carré climatisé
Table extensible pour 10 personnes
Stéréo Pioneer radio, lecteurs CD et USB
Spots LED encastrés dans le plafond

Sécurité

Mouillage principal : Ancre Spade 30 kg (2018) + 80 m de chaine de12mm
Mouillage secondaire : Ancre plate + 5 m de chaine + cablot

Sécurité à mettre à jour

Mains courantes supplémentaires devant le mat principal, dans le cockpit et dans le carré

Moteur

Volvo D2-75 (2026)

Hélice 3 pales fixes (Ancienne en rechange)
Vidange propulsion avec joints et bague d’usure par Amel en 2020

Electronique

Pilote automatique complet X2 : Raymarine (2016) et Autohelm (Révision complète en 2016) panneau de controle afin de permuter chaque élément de chaque pilote entre eux.
3e moteur de pilote (2016) utilisable sur la mèche de safran en cas d’urgence

A la table à carte :
Ecran multifonction Raymarine i70 (2019)
VHF ASN (2015) ICM423
Transponder AIS Icom MA-500TR avec écran (2015)

Au poste de barre :
Commande pilote auto P70
Centrale de navigation Raymarine (2019) : sondeur I50, anémomètre I70 + écran multifonction I70
Micro VHF déporté Icom

électricité

Circuits 24 et 220V

Batteries service AGM Mastervolt (2022) : 4X160Ah en 12V soit 320Ah en 24V (2 sous la couchette de quart, 2 dans la cale moteur)
Moniteur de batteries Magnetronic DCC6000 (2016)
Batterie moteur/groupe 1X 100 Ah (2024)

Groupe électrogène Kohler 7 kva (2017 – 550H)
Chargeur 220 V Master plus 60A (2018)
Panneaux solaires 2X335W (2019) avec régulateur Bluesolar Victron MPPT

Nombreux éclairages LED dont feux de navigation et de mouillage

Pont

Guideau Lofrans Tigre 1200W avec commandes à l’avant et au poste de barre + pompe de lavage de chaine

Bimini avec rabats latéraux et arrière en Batyline (2022) + toile de protection du barreur par gros temps
Nombreux tauds et housses de protection

Portique inox avec bossoirs d’annexe et panneaux solaires
Matereau de chargement du moteur HB

Voiles et Gréements

Ketch, cockpit central, les commandes principales se font depuis le cockpit
Grand voile, génois et artimon en Hydranet, coupe triradiale (2016)
Moteurs électriques de grand voile révision complète par Amel en 2017 et moteur génois en 2020
Tangons et tangonnets Amel
Gréement dormant + drisses changés en 2015

équipements supplémentaires

Annexe Highfield UL 2,60 (2023) + housse, moteur HB Tohatsu 9,8CV 2 temps (2017)
Propulseur d’étrave rétractable Amel (outils de démontage à flot, dernière révision par Amel 2020)
Dessalinisateur 20V / 30L/H
Climatisation X2, carré et cabine propriétaire (2017)
Ventilateurs X3 (carré et cabines)
2 toilettes manuelles, 1 cuve à eaux noires (cabine avant)
Panneaux de pont des cabines et du carré équipés de rideaux occultant/moustiquaire
Passerelle / échelle de coupée Amel

Entretien

Dernier carénage : janvier 2025

2023 : Annexe + moteur HB
2022 : Batteries service, bimini, vaigrages des penderies des cabines, révision dessal en atelier changement bouchons (idem tete de membrane ??)
2019 : portique avec solaire, siège poste de barre, membrane du dessalinisateur, électronique Raymarine
2018 : Climatisation (2 groupes carré et cab arrière)
2017: Nouveau groupe électrogène
2016 : Pilote automatique, voiles
2015 : Gréement dormant, hélice