RM 1200

135000

€

TTC / VAT INC

Année

2009

Bateau de voyage, performant et confortable.

VENDU

Vendu !

Caractéristiques du bateau

Origine

Technique

Confort

Origine

Technique

Confort

Monocoque Bi-Quilles – Bois epoxy. Version 2 cabines, local technique, une grande salle d’eau/ WC. Mono safran, gréement 2022, régulateur d’allure.

Photos intérieures

Photos extérieures

Plan du bateau

Mot du broker

Le mot du propriétaire :

C’est un bateau typé « voyage », marin et simple de conception, offrant une bonne autonomie en eau et en gasoil, aux lignes modernes avec une grande habitabilité. Le compromis confort-vélocité et sécurité est idéal. Le bateau est performant sous voile et simple à mener en équipage réduit.
Ce RM a navigué 12 ans en Atlantique puis aux Caraïbes après une transat avec son premier propriétaire. Nous avons acquis ce voilier fin 2021 et sommes partis de La Rochelle été 2022 pour une traversée de l’Atlantique. Nous sommes actuellement aux Caraïbes. Le bateau est prêt à repartir pour des navigations hauturières ou côtières

Stéphanie Dupland

Descriptions du bateau

Aménagement

Cuisine à bâbord et table à carte à tribord en entrant
Grand carre
Cabine double à l’avant
Cabine double à l’arrière bâbord
Salle de d’eau/WC + local technique à tribord

Nombreux rangements

Cuisine & équipements

Cuisine en U

Evier double en inox avec eau chaude et froide sous pression (filtre au charbon actif de noix de coco) + eau de mer

Gazinière Eno 2 feux avec four (bouteille de gaz de 13kg)

Réfrigérateur 120L avec condenseur à eau (compresseur 2022)
Tiroir à légumes réfrigéré 20L

Carré

Carré pouvant accueillir 8 personnes autour de la table en bois
Couchette de mer X2 derrière les dossiers

Stéréo Pioneer
Amplificateur de WIFI Badboy

Sécurité

Mouillage principal : Ancre Rocna 20kg (2016) avec 50 m de chaîne de 10 (changée en 2018)
Mouillage secondaire : Ancre + 30 m de cahine

Radeau de survie hauturier – de 24h Plastimo en container 6 places (2022)
Balise de détresse Ocean Signal RescueMe EPIRB1(Validité batterie Dec 2025)
Balise individuelle Ocean Signal RescueMe MOB1

Moteur

Volvo Penta D2-40, 40 CV, environ 2300H
Sail-Drive 130S membrane changée en 2022

Hélice bipale repliable Volvo Penta
Coupe orin stripper

Réservoir gasoil : 2X75 L

Electronique

A l’extérieur :
Sondeur / vitesse Tridata Raymarine ST60+
Anémomètre Raymarine ST60+ (aérien 2020)
Commande pilote auto Raymarine ST 6002
Répétiteur Graphic Raymarine ST60+

A la table à carte :
Radar Furuno 1623
Gps Furuno 32
VHF ASN ICOM IC M 330E
AIS classe B Amec Camino 108 (informations transmises par cable usb ordinateur nécessaire)
Téléphone iridium 9555

électricité

Circuits 12 et 220V
Batteries service Vétus Agm (2019) : 4 X 100Ah
Batterie moteur Optima à spirales
Gestionnaire de batteries Mastervolt BTM Ill

Chargeur de quai Mastervolt IVO Smart 12/50-3
Convertisseur Genois 12/230V 1000W

2 Panneaux solaires back contact de 75 W sur mâtereaux inox orientables à 360°, inclinables et démontables + 1 panneau solaire souple 150W avec régulateur MPPT
Répartiteur automatique de charge Blue Sea SI ACR

Eclairages à LED dont feux de mouillage et de route

Pont

Guindeau Lewmar 1000 W avec commandes filaire + sans fil

Barre franche inox (stick neuf)
Table de cockpit clipsée sur la barre

Capote
Bimini (récupérateur eau de pluie) avec rabats latéraux et arrière

Voiles et Gréements

Gréement Sparcraft Performance avec barres de flèches poussantes renforcées
Grand voile lattée en Hydranet 3 ris dont 2 automatiques
Lazy bag
Génois en Hydranet sur enrouleur Facnor LS 180
Trinquette en hydranet sur enrouleur Facnor LX 165
Geenaker 90 m2 sur emmagasineur Facnor
Spi asy 110 m2 avec chaussette

Pataras réglable
Hale bas rigide
Gréement dormant changé en 2022
Equipement escalade pour monter en tête de mât en solo

équipements supplémentaires

Annexe Orange Marine Confort 248 à fond gonflable + moteur Yamaha 4 CV, 2 temps
Bossoirs d’annexe

Régulateur d’allure Cap Horn

Cuve à eaux noires

Entretien

Entretien :
Bateau très bien entretenu par le 1er propriétaire de 2009 à fin 2021, les propriétaires actuels l’avaient choisi pour une année sabatique

Gréement dormant changé en 2022

Octobre 2021 (par Grand Large Service) :
Safran révisé avec changement des rotules
Joints de quilles refaits

La coque mériterait une nouvelle peinture