Wooden Small Cargo a vendre Caraibe Yachts

Leroy One Off

Nouveau

39 000

$

HT / EX VAT

Année

1998

Petit navire de transport en bois

Caractéristiques du bateau

Origine

Technique

Confort

Origine

Technique

Confort

MASCOT – Un authentique bateau en bois des Caraïbes construit à Petite Martinique. Aujourd’hui entre les mains de son deuxième propriétaire depuis sa mise à l’eau, il offre un large éventail de possibilités : comme bateau de travail, pour le transport inter-îles, la pêche, ou encore comme projet de transformation en bateau d’habitation. Un bateau plein de caractère et chargé d’histoire, idéal pour les amateurs de patrimoine maritime et pour des projets uniques dans les Caraïbes.

Photos intérieures

Photos extérieures

Plan du bateau

Mot du broker

Coup de coeur !

N’ayant connu que deux propriétaires depuis sa mise à l’eau, le MASCOT est un authentique bateau en bois des Caraïbes, construit à Petite Martinique, au cœur de l’une des grandes traditions maritimes des Grenadines.

Avec son espace de travail généreux et son agencement fonctionnel, il est parfaitement adapté à un large éventail de projets : transport inter-îles, ravitaillement, activités liées à la pêche, ou encore conversion en bateau d’habitation ou en maison flottante.

Il séduira aussi bien un professionnel à la recherche d’un véritable bateau de travail qu’un particulier souhaitant créer un espace de vie atypique dans les Caraïbes.

Le savoir-faire traditionnel de construction navale en bois de Carriacou et de Petite Martinique a été inscrit par l’UNESCO en 2023 sur la Liste représentative du patrimoine culturel immatériel de l’humanité.

Exemple rare du patrimoine maritime des Caraïbes, le MASCOT peut être conservé dans son esprit d’origine ou réinventé selon vos souhaits.

gwen@caraibe-yachts.com

Descriptions du bateau

Aménagement

Un grand pont qui fait tout le tour du cockpit et de l’espace de vie.

Accès à un compartiment de rangement isolé sur le pont, à l’avant de la cabine et à l’arrière du mât. À l’avant du mât, on trouve un grand compartiment de rangement. Un deuxième grand compartiment de rangement est situé à l’arrière de la cabine.

La cabine comprend le poste de barre, une cuisine et un coin couchage.

Des toilettes séparées sont accessibles depuis l’extérieur.

L’accès au compartiment moteur se fait de l’intérieur, depuis le poste de pilotage.

Cuisine & équipements

Minimaliste. Une plaque de cuisson à gaz, un brûleur, équipée d’un compartiment de rangement extérieur pour la bouteille de gaz, d’un évier et d’un espace de rangement.

Carré

Cockpit doté d’ouvertures latérales à bâbord et à tribord. Un lit double avec un espace de rangement en dessous, ainsi que deux couchettes simples superposées. Espace de rangement situé à l’arrière, à bâbord. Cuisine équipée à l’arrière, à tribord, avec une porte d’accès centrale à la poupe.

Sécurité

6 gilets de sauvetage de type II homologués

2 bouées de sauvetage – 1 feu de chavirement

1 corne de brume

1 kit complet de signalisation de détresse, date d’expiration 27/06

Feux de navigation : feux de flanc, feu de poupe

Équipements de sécurité : garde-corps en bois

Trousse de premiers secours

2 extincteurs ABC + 1 extincteur à CO₂ pour la salle des machines – contrôle requis

Moteur

Moteur : diesel John Deere 6 cylindres turbocompressé

Puissance : 220 CV

Heures de service : environ 6 000 h

Inverseur : ZF Hurth IRM220, neuf en 2025, rapport de démultiplication 1,963

Electronique

Pilote automatique : écran « Raymarine i70 » relié à un actionneur hydraulique agissant sur le mécanisme de direction

VHF : radio VHF « Ray55 » installée au poste de navigation

Compas : compas « Plastimo »

électricité

Batteries de service : 1 batterie de 12 V, 70 Ah – avril 2026

Batterie moteur : 1 batterie de 12 V, 160 Ah – juillet 2025

Batterie dédiée aux urgences : 1 batterie de 12 V, 180 Ah

Batteries situées dans la cale et dans le cockpit

Tableau de disjoncteurs 12 V avec circuits identifiés

1 alternateur 12 V – 70 A

Pont

Passerelle autour de la cabine

Ancre avec chaîne et amarre

Voiles et Gréements

Mât en bois Walaba fabriqué sur mesure, monté à travers la quille

Bôme et gaff en bois – gréement à gaffes

Gréement fixe : Dyneema de 10 mm

Gréement courant : cordages pré-étirés

Grand-voile et génois

équipements supplémentaires

Entretien

Le bateau est sorti de l’eau une fois par an pour une inspection de la coque, afin de remplacer le bois si nécessaire et d’appliquer une couche de primaire et antifouling.

Dernière mise hors de l’eau : été 2025

Boîte de vitesses : nouvelle boîte de vitesses installée à l’été 2025