Cyclades 50.4
125 000
$
HT
Année
2008
Bateau ayant fait un tour du monde, une belle occasion!
VENDU
Vendu !
Longueur
15,65 m
Largeur
4,9 m
Tirant d’eau
2,1 m
Cabines
4 + carré
4 salles de bains
Motorisation
Yanmar 4JH4 HTE 110 HP
5 670 h
Eau
980 L
Carburant
400 L
Caractéristiques du bateau
Prix125 000 $ HT
Contacter le brokerZone de stationnementSaint Martin / St Maarten
VersionPropriétaire
BrokerGwen Robic
Le bateau
- Origine
- France
- Architecte
- Berret Racoupeau
- Pavillon
- ETATS UNIS
- Matériau
- Polyester
- Poids
- 13 500 kg
Motorisation
- Nb moteurs
- 1
- Heures moteurs
- 5 670 h
- Transmission
- Ligne d’arbre
Voilure
- Surface des voiles
- 110m2
- Quille
- Quille fixe
- Gréement
- Sloop
4 Cabines – 4 SDB – 110 CV Yanmar – Batteries LIthium – Panneaux Solaires – climatisation – déssalinisateur- Toutes options
Photos intérieures
Photos extérieures
Plan du bateau
Le mot du vendeur
Mot du broker
Si le Cyclades 50.4 a été initialement conçu pour le charter, cette unité a prouvé ses capacités de navigation hauturières.
Le voilier à quitté Saint-Martin en 2014, et après un tour du monde de 10 ans, il est revenu sur l’île pour trouver une nouvelle famille qui en a profité pendant une année sabbatique dans les Caraïbes.
On aime ses volumes généreux intérieurs et extérieurs, ses équipements, son entretien rigoureux et sa magnifique histoire.
gwen@caraibe-yachts.com
Descriptions du bateau
Aménagement
A l’extérieur:
double poste de barre, un cockpit conçu pour que toutes les manœuvres soient très simples, des winchs de génois près de la barre, des supports d’instruments à la table du cockpit et sur les consoles de barre.
Le large cockpit et la plateforme de bain ont été conçus pour offrir un maximum de plaisir au mouillage.
A l’intérieur:
couchages pour huit personnes dans quatre cabines, avec deux cabines avant avec salle d’eau privée et deux cabines arrière, chacune avec une couchette double et un accès à leur salle d’eau privée, les deux salles d’eau arrière ont un double accès cabines/carré.
Le salon principal dispose d’un canapé en forme de U, d’un îlot central et d’une assise. La cuisine en configuration en I est située à bâbord du salon. Une table à carte et un tableau électriquese trouvent en face de la cuisine, du côté tribord.
Cuisine & équipements
Équipée d’une cuisinière trois feux avec four et électrovanne de sécurité gaz, d’un double évier, d’un réfrigérateur intégré et d’un tout nouveau congélateur situé dans l’îlot central.
Étagère sur mesure au-dessus de la banquette du carré pour rangement supplémentaire.
Micro-ondes
Grand placard pour casseroles et poêles
Vaisselle, verres pour 6 à 8 personnes avec saladiers, casseroles, poêles, couverts, cafetière
4 bouteilles de gaz + plusieurs détendeurs inclus, dont 1 bouteille de gaz composite neuve
Une machine à glaçons toute neuve
Réchaud de camping gaz 1 feu avec 2 petites bouteilles de rechange
1 plaque à induction de secours 110V
Stockage alimentaire
Réfrigérateur coffre à ventilation forcée avec affichage digital de la température
Glacière de 50 litres dans le cockpit pour les boissons
Barbecue extérieur Magma à gaz (visible sur les photos) – nécessite une réparation car non fonctionnel
Plomberie
Dessalinisateur Spectra Catalina 300 MK-II – 40 litres/heure
Filtre carbone sur le robinet de la cuisine
Système d’eau chaude pouvant fonctionner avec la charge solaire – eau chaude également via moteur et générateur
3 réservoirs d’eau – capacité totale 980 litres (plastique)
Pompe de cale manuelle
4 WC Jabsco taille standard entièrement révisés en 2019 – côté avant tribord révisé en 2025
4 cuves à eaux noires
Carré
Salon en forme de U pouvant accueillir confortablement 8 personnes
Revêtement des coussins en microfibre dans le salon
Téléviseur LED Philips 34” – connecté à la radio via Bluetooth et aux haut-parleurs du salon
Casiers de rangement le long des côtés tribord et bâbord
Filets de sécurité sur les étagères du salon
Rangements sous les sièges
Climatisation
2 ventilateurs dans le salon, plus 1 ventilateur par cabine
Sécurité
EPIRB 2021 – Batterie à remplacer en 2025, testée et fonctionnelle en 2026
Radeau de survie pour 8 personnes, neuf en 2021 – Servi par Sea Safe en octobre 2024, valable jusqu’en novembre 2027
Bouée de sauvetage, Danbuoy (2024) et lampe Flip Light (2024)
Fusées de détresse, expiration 09/25
Trousse de premiers secours
6 harnais gonflables et 6 gilets de sauvetage standard
Points d’attache pour harnais x 4 dans le cockpit
Rampes de sécurité en acier inoxydable autour de tout le pont
Lignes de vie (Jack Lines) de l’étrave à la poupe
Drogue
Pompe de cale de secours manuelle
Projecteur LED à l’avant du pont
Sangle de sauvetage Life Link
Alarme de défaillance de la pompe de cale principale
Pompe de cale secondaire dans la salle moteur
5 extincteurs de 2 kg – contrôlés et certifiés, certificat daté d’octobre 2024
Moteur
Moteur Yanmar 4JH4-THE 110 CV diesel, en très bon état de fonctionnement – 5670 heures, transmission par arbre
Boîte de vitesses ZF – 2024
2 réservoirs à carburant en plastique de 200 L chacun
Hélice Gori 3 pales avec fonction overdrive, grande économie de carburant pour les longues traversées, anode et coupe-fil
Pompe électrique d’extraction d’huile pour moteur et groupe électrogène
Pompe électrique de transfert de carburant pour ravitaillement en mer depuis les réservoirs de réserve
Electronique
Électronique de Communication – 2016
Système de communication par satellite Skymate
VHF – iCom Marine IC-M506 avec combiné iCom CommandMic au cockpit sur antenne mât
VHF – iCom Marine IC-M304 sur antenne fouet séparée (urgence en cas de démâtage ou de panne de la radio principale)
VHF – Radio portable Standard Horizon flottante HX851
Instrumentation de Navigation
Raymarine Axiom HybridTouch Chartplotter – 2023, monté sur support pivotant 360°
Raymarine A Series Chartplotter tactile à la station de navigation dans le carré – 2014, installé comme appareil de secours, nécessite la puce (depuis le chartplotter extérieur)
2016 :
Raymarine i50 Tri Data
Raymarine i60 Anémomètre
Raymarine p70R Contrôleur Pilote automatique (aux deux postes de barre)
Raymarine ACU Pilote automatique
Convertisseur réseau Raymarine Seatalk
Transpondeur Raymarine AIS 650 Classe B
Antenne Radar Raymarine HD Digital Radome
Instrumentation supplémentaire au poste de barre
Pression d’huile moteur
Température moteur
Compteur d’heures moteur
Tension des batteries
Musique
Stéréo avec Bluetooth
Haut-parleurs dans les cabines
Haut-parleur du cockpit hors service
électricité
Batteries et Électricité
Batteries lithium Calb Ca180 – 720 Ah
123Smart BMS avec surveillance et contrôle à distance par Bluetooth – 2024
GX Touch 70 et système de surveillance et contrôle des batteries Cerbo GX – 2024
Onduleur / chargeur Victron 3000 W, plus un onduleur/chargeur Xantrex HF de secours – 2018
2 transformateurs Victron 1000 W pour connecter le circuit domestique et la climatisation au quai – 2015
3 panneaux solaires monocristallins de 400 W chacun – 1200 W au total – neufs en 2023
Alternateur Balmar haute sortie – 2023
Tableau électrique personnalisé BEP 600-DCSM – 2016
Groupe électrogène Onan MDKBL-5867823 – heures d’origine : 5259
Prises USB : 2 dans chaque cabine, 4 dans la cabine principale et 4 dans le cockpit
Multiples prises quai pour la plupart des régions
Connecteurs d’alimentation quai sur la poupe (non câblés dans le coffre tribord)
3 prises dans la cabine principale directement connectées à l’alimentation quai
Éclairage Cabine, Carré, Cockpit et Sous-marin
Tout l’éclairage converti en LED
Éclairage du carré et de la cuisine avec sélection lumière rouge/blanche pour protéger la vision nocturne
Éclairage d’ambiance dans les placards de cuisine
Bandes LED (blanc chaud) dans le carré et la cuisine
Éclairage bleu au sol dans la cuisine et le carré
Éclairage d’ambiance bleu dans les quatre cabines
Lumière halogène au-dessus de la table du cockpit avec variateur
Lumière halogène au-dessus du BBQ avec variateur
Éclairage d’orientation sur l’escalier de descente
Éclairage au sol dans tout le cockpit
Éclairage pour illuminer la serrure de panneau
2 mini projecteurs sous-marins pour baignade de nuit et observation sous-marine – non opérationnels, nécessiteraient remplacement au prochain carénage selon décision de l’acheteur
Éclairage de navigation
Tri-Light
Feux de navigation standards
Tous les feux de navigation convertis en LED
Pont
Ancre Rocna 25 kg
90 mètres de chaîne 2017
Ancre de rechange Delta 24 kg et ancre de poupe
Guindeau électrique rapide 1500 W avec nouvelle télécommande
Winch électrique 2 vitesses pour drisses – tribord : 1 Harken 44 et 1 Lewmar 44 d’occasion en très bon état
Lewmar 44 installé en 2025
Winch manuel 2 vitesses pour ris et écoute de grand-voile – bâbord Harken 44
2 winchs manuels 2 vitesses pour génois – Harken 53
2 porte-cannes
Échelle de bain
2 taquets supplémentaires sur la poupe pour les amarres croisées
2 amarres de poupe de 40 m pour mouillage à distance en Méditerranée
10 pare-battages gonflables variés
Moustiquaires sur le pont des deux côtés
Nouvelle main courante en teck des deux côtés du roof
Filet de sécurité
Voiles et Gréements
Mât et bôme d’origine
Grand-voile 2022 – prise de ris automatique (slab reefing) avec 3 points de ris
Génois 2016 (non utilisé avant 2020) avec enrouleur
Génois de rechange (bon état)
Yankee heavy duty à coupe haute – acheté d’occasion en très bon état et jamais utilisé
Spinnaker / gennaker asymétrique 2015 en bon état
Bimini, capote de descente (sprayhood) et housse de grand-voile sur bôme en Sunbrella – le tout neuf en 2023
Toiles amovibles de protection contre les intempéries et pare-soleil en maille pour le cockpit – côtés et arrière
Toiles de protection de pont amovibles au-dessus des panneaux du carré et de la cabine avant
2 drisses de grand-voile en Dyneema – 2018
Hale-bas rigide à ressort (vang rigide ; pas besoin de balancine) Forespar – 2016
Écoute de grand-voile en Dyneema – 2018
Tangon de spinnaker Selden – 2016
2 bosses de ris pour la grand-voile (même si la GV possède 3 points de ris)
Patte d’oie / retenue de bôme (boom preventer)
équipements supplémentaires
Annexe AB Hypalon 10’ avec moteur hors-bord Yamaha 15hp – 2017
Note : l’annexe est en fin de vie
Système de mise à l’eau et stockage sécurisé de l’annexe sous l’arche arrière – manipulation par une seule personne – fabrication sur mesure par FKG Marine à Sint Maarten, avec bossoirs et panneaux solaires
Douche de cockpit eau froide
Coussins de cockpit sur mesure recouverts de Sunbrella
Marche arrière rabattable et siège de bain
Porte-verres à vin tous temps
Housses de barre en cuir véritable
Passerelle / coupée en aluminium
300 L de stockage supplémentaire de carburant
Tous les manuels d’utilisation à bord
Entretien
Nouveau congélateur – 2026
Nouveau plan de travail sur mesure en Accacia au dessus du congélateur central – 2026
Winchs entretenus – 2026
Nouveau teck du cockpit – 2025
Bossoirs d’annexe renforcés / ressoudés – 2025
Dernière sortie d’eau, novembre 2025 :
Hélice Gori refaite – 2025
Bague hydrolube remplacée
Nouvelle anode installée
Retouche Coppercoat sur quille et coque
Guindeau refait et entretenu – 2025
Électronique et pièces de gypsy
Moteur entretenu tous les 150/200 heures
Impeller, huile, filtres – effectué décembre 2025
Générateur entretenu toutes les 150 heures – 2026 : Impeller remplacé, huile changée, échangeur nettoyé, joint de l’échangeur remplacé
Lazy jacks – 2025
Boiseries de la cuisine poncées et revêtues de polyuréthane – septembre 2024
Coque traitée avec Coppercoat – 2022
Tous les laminés de plancher des cabines remplacés – 2019
Matelas des cabines arrière sur mesure – 2022
Matelas avant refaits – 2022
Étai et haubans inspectés par le propriétaire – septembre 2025
– En bon état
– Note : plus de 10 ans*
Bas du safran légèrement raclé
– Présente quelques cloques
– Probablement à réparer
– Palier de gouvernail à remplacer à court terme probablement
