Amel 54
575 000
$
HT / EX VAT
Année
2011
Expertise disponible – Taxes américaines acquittées – L’un des tout derniers Amel 54 !
Caractéristiques du bateau
Origine
Technique
Confort
Origine
- Modèle : Amel 54
- Prix : 575 000
- $
- HT / EX VAT
- Fabricant : Amel
- Année : 2011
- Origine : France
- Architecte : Amel
- Pavillon : Etats Unis
- Zone de stationnement : Martinique
- Version : Propriétaire (Jamais loué)
- Broker : Stéphanie Dupland
Technique
- Longueur : 17.20 M
- Largeur : 4.80 M
- Tirant d’eau : 2.1 m M
- Matériau : Polyester
- Poids : 17500 KG
- Motorisation : Volvo Marine D3-110
- Nb moteurs : 1
- Heures moteurs : 2000 H
- Surface des voiles : 140m2
- Quille : Quille fixe
- Transmission : Amel Drive
- Gréement : Ketch
Confort
- Cabines (hors carré) : 3
- Salles de bains : 2
- Couchages principaux : 4
- Capacité en eau : 900 L
- Capacité en carburant : 900 L
3 cabines – 2 salles de bains – Générateur diesel – Volvo D3 de 110 ch – Climatisation – Déssalinisateur – Prêt pour le long cours – Batteries au lithium – Gréement (2025) – 2 pilotes automatiques – Équipement électronique mis à jour.
Etat Exceptionnel
Photos intérieures
Photos extérieures
Plan du bateau
Mot du broker
Le mot du vendeur :
« Notre confortable et sûr bateau de haute mer, que nous avons restauré avec amour pour lui redonner toute sa splendeur d’antan.
C’est un vrai plaisir de naviguer, d’y vivre et d’en faire notre havre de paix ; il est prêt à vous faire découvrir les joies et les aventures de la vie en haute mer. »
stephanie.dupland@caraibe-yachts.com
Descriptions du bateau
Aménagement
Salon spacieux avec cuisine à bâbord
Table à cartes à tribord
À l’avant, la cabine invités avec un lit double à bâbord et deux lits jumeaux à
tribord. Salle d’eau avec douche séparée
Spacieuse cabine propriétaire à l’arrière avec bureau et salle d’eau privée, douche séparée
Nombreux espaces de rangement
Climatisation et ventilateurs Caframo à grande vitesse dans tout le bateau
Matelas sur mesure de haute qualité
Cuisine & équipements
Cuisine fonctionnelle
Plan de travail en Corian
Double évier en inox avec eau chaude/froide sous pression
Tiroirs réfrigérants Frigaboat (2025)
Réfrigérateur/congélateur à ouverture par le haut
Réfrigérateur/congélateur à ouverture par le haut (refroidi à l’eau de mer), sous le siège dans le salon
Cuisinière ENO à gaz propane 4 feux + four
Micro-ondes
Barbecue Magma Chef’s Mate avec fixations sur le bastingage
Bouteilles de gaz propane en plastique : x3
Dans la cabine invités :
Lave-linge 5 kg
Sèche-linge
Carré
Un vaste espace lumineux pour la vie à bord
Une grande table à manger en U fait face à deux fauteuils confortables
Sellerie blanche récente
Téléviseur Google Smart TV (2026) + système de levage intégral (2026)
Chaîne stéréo JVC avec radio et lecteur CD
Sécurité
Ancre principale : Rocna 40 kg avec émerillon Mantus et 100 mètres de chaîne
Ancre arrière Fortress 23 en aluminium avec 4 mètres de chaîne galvanisée et 60 mètres de cordage en nylon
+ Ancre de proue de rechange
Lignes de vie en acier inoxydable remplacées par du Dyneema en 2024
Iridium Go Exec
Sécurité pour 6 personnes :
Radeau de sauvetage Viking Resc-you Pro pour 6 personnes (2024) dans un support de rangement monté sur rail
Balise de détresse ACR GlobalFix Pro 406 MHz avec GPS
Moteur
Volvo Penta D3-110 modèle H, 1 120 ch (2017) – 2 000 heures
2026 : Entretien Bruntons Autoprop + traitement antisalissure PropSpeed + remplacement du coupe-câble et de l’anode
Filtre Double Raccor
Installation du logiciel Volvo Penta de suivi de la consommation et du rendement – 2026
Nouveau système WiFi Volvo Penta EasyConnect pour la surveillance des données moteur sur
les appareils iOS/Android – 2026
Electronique
Équipement de navigation B&G installé en 2024, comprenant (2) traceurs de cartes, un radar météo Doppler Halo 20+,
une nouvelle console de commande de pilote automatique Triton 2, un écran H500, 5 écrans Triton 2
de 4,1 pouces, un capteur Tri-ducer IDST (profondeur, vitesse, température de l’eau), un émetteur-récepteur AIS de classe B
Radio VHF ICOM M510 avec microphone de commande à distance au poste de barre –
2024
Antenne Starlink Gen 2 (2024)
(2) systèmes de pilote automatique complets et indépendants, un Furuno d’origine, un B&G installé –
2024
électricité
Circuits 24 V et 220 V
Batteries de service LiFePo4 au lithium (2024) : 600 Ah 24 V
Batterie de démarrage AGM (2026) : 12 V
Moniteur de batterie intelligent Victron BMV-712 (2024)
Contrôleur à écran tactile Victron GX Touch 50 pour système de batterie (2024)
Régulateur d’alternateur externe Mastervolt Alpha 3 (2024)
Shunt intelligent Victron 500 A (2024)
Victron Cerbo GX (2024)
Chargeur intelligent Victron 24/12 VCC pour batterie de démarrage (2024)
Onduleur/chargeur Victron Multi-plus 230 VCA, 3 000 watts, 70 A – 2024
Onduleur de 900 watts au poste de navigation
Chargeur de batterie secondaire Victron Skylla 30 ampères
Panneaux solaires LG 640 W : 2 x 320 W avec contrôleur MPPT Victron SmartSolar 150/70
Groupe électrogène Cummins ONAN 11 kW – 3 100 heures
Éclairage entièrement à LED, y compris les feux de navigation et de mouillage
Pont
Guindeau Lewmar avec commande secondaire depuis la barre et compteur de chaîne
Fermeture de cockpit Bimini et complète avec fenêtres coulissantes en Izenglass à fermeture éclair (2024)
Table de cockpit pliante en teck
Coussins de cockpit recouverts de Sunbrella (2026)
Matelas de bain de soleil
Racks sur mesure en acier inoxydable : bouteilles de plongée, bidons d’eau et de dériveur
Plusieurs housses de protection : poste de barre, rangement du dériveur, matelas de bain de soleil, winchs, panneaux de pont, etc.
Voiles et Gréements
Ketch équipé d’enrouleurs électriques pour la grand-voile, le génois et la trinquette
Facile à manœuvrer par une ou deux personnes
Remplacement du gréement dormant en 2025 – passage à des ridoirs en acier inoxydable
Grand-voile à incidence (2024)
Spinnaker asymétrique avec snuffer/chaussette
Spinnaker d’artimon avec snuffer et chaussette
Bôme
Moteur de hale-bas de grand-voile (2024)
Enrouleurs ProFurl pour génois et trinquette (2025)
équipements supplémentaires
Annexe Highfield 310 (2025) avec jupes sur mesure + moteur hors-bord Yamaha Enduro 15 ch (2025)
Roues pour annexe non gonflables Danard (non encore installées) – 2026
Arceau solaire en acier inoxydable avec bossoirs pour annexe
Propulseur d’étrave rétractable Amel (moteur – 2024) révision quadriennale effectuée en 2026
Dessalinisateur Dessalator, 220 V – 160 L/h (membranes – 2026)
Climatisation réversible, 3 unités
Toilettes électriques Jabsco Quietflush X2
Réservoirs d’eaux noires X2
Entretien
Bateau appartenant à une société à responsabilité limitée (LLC) basée dans le Colorado, aux États-Unis, immatriculé et importé légalement aux États-Unis avec des documents d’importation en règle
Rapport d’expertise disponible
Dernière application d’antifouling sur la coque + PropSpeed : février 2026
Stock important de pièces de rechange
• Remplacement de l’arbre d’entrée horizontal du C-Drive, remise à neuf complète de l’unité et réalignement du moteur/de la transmission/du C-Drive – 2026
• Sept nouveaux supports de moteur Cushyfloat pour le moteur principal – 2026
• Vidange d’huile du C-Drive, y compris le remplacement d’un roulement usé et de trois
joints d’arbre – 2026
• Remplacement du solénoïde de rinçage automatique du déssalinisateur et ajout d’une vanne marche/arrêt
en amont du solénoïde sur le circuit d’eau douce – 2026
• Entretien de tous les loquets des coffres de pont et installation de nouveaux joints en caoutchouc – 2026
• Installation d’un nouveau joint en caoutchouc pour la porte de la descente – 2026
« Skyscreens » Dometic – stores/moustiquaires pour les 5 panneaux de pont – 2024
Entretien complet du générateur ONAN, comprenant un nouveau filtre à carburant, une vidange d’huile et un nouveau filtre à huile,
une nouvelle turbine d’eau de mer – 2026
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Stéphanie Dupland
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