Amel Super Maramu

195000

€

HT / EX VAT

Année

1992

Pret pour le Pacifique

Caractéristiques du bateau

Origine

Technique

Confort

Origine

Technique

Confort

Ketch 2 Cabines Cockpit central – 80 Cv Diesel – enrouleurs électriques – propulseur d’étrave – climatisation – congélateur – générateur – dessalinisateur – arceau avec panneaux solaires – annexe + moteur hors-bord, …

Photos intérieures

Photos extérieures

Plan du bateau

Mot du broker

Mot du propriétaire :

Il s’agit d’un bateau de croisière océanique entièrement rénové, prêt à traverser le Pacifique.
Tous les composants suivants ont été remplacés au cours des deux dernières années :
moteur, générateur, batteries au lithium, gréement, voiles, panneaux solaires, Starlink, etc. L’intérieur a
été récemment modernisé, avec notamment un lit king size dans la cabine arrière réaménagée. À l’extérieur,
il dispose d’un cockpit central avec de nouveaux coussins et d’un coussin de poupe, et vous pouvez le piloter depuis votre téléphone/tablette !

stephanie.dupland@caribbean-yachts.com

Descriptions du bateau

Aménagement

ntérieur blanc : intérieur peint qui transforme la luminosité de la lumière du jour.
Salon spacieux, cuisine à bâbord, table à cartes à tribord.
Cabine propriétaire à l’arrière avec salle de bain privative et plate-forme de lit reconstruite pour accueillir un nouveau matelas king size standard.

Cabine avant : plate-forme de lit reconstruite pour accueillir un matelas double.

Nombreux rangements.
Batteries déplacées de la salle des machines à sous la couchette de navigation.

Cuisine & équipements

Cuisine en U
Évier double avec eau chaude et froide sous pression

Congélateur/réfrigérateur 24 V sous siège dans le carré
Réfrigérateur Valberg 220 V encastré
Lave-linge Euronova 5 kg encastré

Four/gazinière Eno avec 2 brûleurs
Four à micro-ondes/grill 220 V Thomson

Machine à glaçons, friteuse à air chaud, mixeur, plaque à induction, plaque chauffante

Barbecue (2024), raccordé en permanence aux réservoirs de gaz principaux.

Réservoir d’eau de 1000 litres

Carré

Salon avec table extensible pour 10 personnes
Nombreux rangements
Télévision
Sellerie blanche et rouge + housses en Alcantara marron clair

Sécurité

Mouillage principal : ancre Mantus 48 kg (2022) + chaîne de 90 m 12 mm
Deuxième ancre : Fortress FX55 avec bout

Radeau de sauvetage 6 personnes (prochaine revision dec 2025),
EPIRB (2030), fusées de détresse, extincteurs, gilets de sauvetage)

Moteur

Moteur Midif 3300 – 82 CV (environ 950 heures) (2023)
Transmission (2023)
Hélice à 3 pales Maxprop

Réservoir de carburant 600 L ( vanne changée en 2018)

Electronique

Pilote automatique : Raymarine RayPilot 24V Rotary (2023)
Système de navigation ORCA :
réseau NMEA complet vers smartphones/tablettes, contrôle du pilote automatique, AIS, etc.

Radar Furuno.
VHF Standard Horizon.
Station de navigation Garmin 902XS (aucune carte téléchargée).
AIS Camino 108 RX TX.

Antenne Starlink.

électricité

Circuits 24 et 220 V

Batteries lithium Victron : 3 modules 200 Ah 24 V (décembre 2024)
Moniteur de batterie Victron BMV-702 + Smart Shunt (2024)

Batterie moteur et générateur

Panneau solaire 960 W (septembre 2023) : 2x Uniteck 300 W, 1x LG Bi-Facial 360 W
Onduleur intelligent Victron Phoenix 3000 W 230 V (2024)
Contrôleur solaire Victron X2 : MPPT 100/50 (2024)
Convertisseur Victron DCDC 12V-24V-15A (2024)
Chargeur de batterie Victron Phoenix 24V/25A X2 (2024)
Chargeur de batterie Victron 12V

Générateur : Fischer Panda 5000i Neo (550H) (2024)

La plupart des lumières sont à LED.

Pont

Guindeau Lofrans Falcon 1500 W (remis à neuf en août 2025, avec nouveau moteur), double commande (pont et cockpit), pompe de lavage de chaîne
Garde-corps solides en inox
2 tables de cockpit, 1 petite, 1 grande
Coussins de cockpit et bain de soleil arrière (2024)
Grand taud de soleil sur la plage arrière

Échelle de bain/passerelle Amel
Plateforme de baignade escamotable
Échelle de bain

Voiles et Gréements

Ketch, cockpit central avec toutes les commandes des voiles depuis le cockpit.
Génois sur enrouleur électrique.
Grand-voile (Elvstrom – 2021) sur enrouleurs électriques.
Artimon (septembre 2023) sur enrouleur manuel.
Étai ilargable pour tourmentin

Winchs électriques pour les écoutes de génois.

2x tangons et tout le gréement installé.

Gréement dormant de novembre 2022 : câbles WDS (Allemagne), accastillage ACMO

équipements supplémentaires

Propulseur d’étrave rétractable

Annexe Plastimo en aluminium de 2,7 m (environ 2023)
Moteur Tohatsu (NS Marine) 18 ch 2 temps
Moteur Yamaha 6 ch 4 temps (2023)

Portique inox avec panneau solaire, bossoir pour annexe, support d’antenne Starlink

Dessalinisateur : 50 l/h 24 V Dessalator (membranes 2023)

2 toilettes manuelles, 1 réservoir de rétention (cabine arrière)

Climatiseur autonome

Entretien

Sous la ligne de flottaison : sablage de toute la coque jusqu’à la fibre de verre nue et ré application d’époxy (octobre 2024)

Entretien par Amel en février 2024 :
Remplacement complet du système de direction, démontage et reconstruction du propulseur d’étrave, reconstruction des moteurs et des boîtes de vitesses d’enrouleur, reconstruction du C-drive

Boîtes à outils complètes
Nombreuses pièces de rechange pour le moteur (filtres, courroies, kits d’entretien, etc.)
Nombreuses pièces de rechange pour le générateur (filtres à carburant/huile/air)
Nombreuses pièces de rechange (pilote automatique, pompe à eau douce, kits d’entretien pour les toilettes, kits de winch, etc.)

Ne fonctionne pas :
Climatisation d’origine (non diagnostiquée)
Jauges d’origine (remplacées par le système Advansea)
Feux de navigation (le feu tricolore en tête de mât fonctionne)