L ‘ EAU |
Sur
un bateau, l’ eau est en quantité limitée,
elle devra donc être partagée. En effet même
si dans beaucoup des îles Antillaises l’ eau n’ est
pas rare, il est cependant difficile de se ravitailler ne serait
ce que par le manque d’ infrastructures portuaires.
Vous devrez donc gérer votre eau au plus près, en essayant
de répartir les consommations, pour ce faire il suffit de ne
pas ouvrir tous les réservoirs et d’ utiliser ceux ci
les uns après les autres.
Lorsqu’ un réservoir est vide, la pompe se désamorce.
Il faut souvent laisser le temps à la pompe de se réamorcer
et évacuer l’ air en laissant les robinets les plus
hauts du circuit ouverts.
Beaucoup de bateaux sont par ailleurs équipés de robinet
eau de mer que l’ on actionne grâceà une pompe à pied
située dessous l’ évier, l’ eau de mer peut être
utilisée pour la vaisselle, UN RINCAGE A L’ EAU DOUCE
S’ IMPOSE.
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N’ OUBLIEZ
PAS DE REFERMER LES VANNES CORRESPONDANT AU RESERVOIR VIDE,
LE CONTRAIRE DESAMORCERAIT LA POMPE.
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LORS
DU REMPLISSAGE (par les nables situés sur le pont) OUVREZ
TOUTES LES VANNES DES RESERVOIRS. L’ EAU EST DITE POTABLE,
CEPENDANT IL EST PREFERABLE DE CONSOMMER DE L’ EAU EN
BOUTEILLE.
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LES
DOUCHES |
| La
douche, moment oh combien agréable, particulièrement
sous les tropiques, est grande consommatrice d’ eau,
préférez pour les douches de sortie de bain
la douche de pont qui elle consomme moins.
Le plancher des douches intérieures étant au dessous
du niveau de la flottaison,vous devez après chaque douche actionner
la pompe de relevage qui évacue l’ eau vers l’ extérieur.
La commande de cette pompe se trouve au dessous du lavabo ou au plafond.
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LE
GAZ |
Ouvrir
le détendeur (Dessus la bouteille de gaz dans le compartiment
gaz). Ouvrir le robinet de sécurité situé dans
le placard attenant à la gazinière. Allumer le
Gaz en maintenant le bouton enfoncé pendant une dizaine
de secondes, puis le relâcher. Ce système est
en fait une sécurité qui coupe l’ alimentation
en gaz dés que la flamme s’ éteint.
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IL EST PREFERABLE DE COUPER LE ROBINET DE SECURITE
QUAND VOUS N’ UTILISEZ PAS LE GAZ. EN CAS DE FUITE, FERMER LA BOUTEILLE,
OTER LES PLANCHERS ET AERER
LE BATEAU, LE GAZ S’ ACCUMULE DANS LES
FONDS DU BATEAU ET
PEUT AINSI REPRESENTER UN DANGER CONSIDERABLE.
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LES
REFRIGERATEURS AVEC PLAQUE EUTECTIQUE (Frigoboat) |
Certain
voiliers sont équipés de systèmes froid à accumulation.
Dans les frigos se trouve une plaque pleine d’ un volume
de liquide eutéctique qui une fois congelé à très
basse température se comporte comme un pain de glace
et restitue ainsi son froid progressivement.
Pour amener cette plaque à basse température,
un compresseur de forte puissance est attelé par l’ intermédiaire
d’ une poulie éléctromécanique au moteur
principal du bateau.
Deux fois par jour et pendant une heure, vous ferez tourner le compresseur
afin d’ amener la plaque à très basse température.
Pour ce faire, vous devrez actionner le switch Frigo au tableau électrique,
et tourner le minuteur installé au dessous de ce panneau sur
une durée de 60 minutes.
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POUR
UN BON FONCTIONNEMENT DU SYSTEME, NE JAMAIS FAIRE TOURNER LE
COMPRESSEUR AU DESSUS DE 1500 Tr / MIN ET PLUS DE 60 MIN, VOUS
L’ ENDOMMAGERIEZ GRAVEMENT.
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LES
REFRIGERATEURS ELECTRIQUES 12 V |
| Les
bateaux peuvent être aussi équipés de systèmes
classiques électriques en 12 v dont le fonctionnement
ne requiert pas de dispositions particulières il faut
simplement faire attention au niveau de batterie, le réfrigérateur
est un des postes de consommation les plus importants.
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LE
FROID EST PRECIEUX, ESSAYEZ DE NE PAS
OUVRIR LE FRIGO TROP
SOUVENT.
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TOILETTES
(ITT PAR à Clapets) |
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Les
toilettes de bateau fonctionnent très bien sous réserve
d’ en respecter les consignes de fonctionnement. Elles
sont constituées d’ une cuvette et d’ une
pompe ayant deux fonctions qui sont sélectionnées avec
un clapet:
- Prise d’ eau (Eau de mer) et évacuation c’est à dire
Chasse d’ eau.
- Evacuation uniquement pour assèchement.
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MODE
D’ EMPLOI
- Vous vérifiez que les deux vannes soient
ouvertes
- Le clapet est en position Chasse d’eau
- Pomper un minimum de 12 fois.
- Mettre le clapet en position d’ assèchement puis pomper
afin de laisser la cuvette propre. |
TOILETTES
LAVAC |
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Certain
voiliers sont équipés de toilettes de type
LAVAC.
Ces toilettes sont d’ un fonctionnement différent
par rapport aux toilettes que l’ on a l’ habitude
de voir sur les bateaux. Le systéme repose sur une
Pompe manuelle située à proximité immédiate
des toilettes, et sur un couvercle de toilette étanche. La
pompe à gros débit a pour action de vider la cuvette,
le couvercle étant parfaitement étanche la dépression
créée à l’ intérieur de la cuvette
entraîne l’ arrivée d’ eau de mer pour le
rinçage par un tuyau approprié.
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UTILISATION:
Fermez le couvercle soigneusement.
Pomper énergiquement 10 à 15 coups.
Attendez 15 secondes
Pomper à nouveau 5 à 10 coups.
Ces toilettes sont dotées d’ un mécanisme très
simple, et ne se bouchent normalement pas, si tel était le cas,
remplir la cuvette à demi avec la douche, refermez le capot
en appuyant dessus pour en assurer l’ étanchéité,
puis pompez très énergiquement pour ainsi tenter d’ évacuer
le “bouchon”
NE
JAMAIS TIRER SUR LE COUVERCLE, LE JOINT SERAIT ENDOMMAGE
attendre quelques secondes que la dépressionà l’ intérieur
de la cuvette cesse.
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POMPER
SUFFISAMMENT POUR RINCER L’ ENSEMBLE DE L’ INSTALLATION.
NE JAMAIS EVACUER PAR CES TOILETTES TAMPONS OU SERVIETTES.
EN CAS D’ UTILISATION D’ UNE QUANTITE IMPORTANTE DE PAPIER
TOILETTE, EVACUEZ EN PLUSIEURS FOIS ! NE JAMAIS FORCER SUR LA POMPE.
VERIFIEZ L’ ABSENCE DE BAIGNEURS A PROXIMITE IMMEDIATE
DU BATEAU. LA POMPE DOIT ETRE MANIPULEE DOUCEMENT |
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